R1M - SUPERSPORTLER
Dies ist das fortschrittlichste Serienmotorrad für Fahrer, die ganz vorne dabei sind. Ausgestattet mit dem legendären 998 cm³ Crossplane-Motor und dem leichten Deltabox-Aluminiumrahmen ist die R1M das ultimative Yamaha Track Bike. Und mit ihrer Elektronik der nächsten Generation entdeckst Du auf diesem kompromisslosen Motorrad dein wahres Potenzial auf der Rennstrecke.
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Gesamtbetrag: ab 29.994 €
R1M Icon Performance (UVP)
FLEXIBLE FINANZIERUNGMÖGLICHKEITEN
FEATURES
Carbon-Verkleidung im M1-Stil
Die R1M hat einen radikalen Factory-Bike-Look nach dem Vorbild des M1 MotoGP-Rennmotorrads. Die Verkleidung samt Scheibe ist aggressiv gestaltet. Dank der schlanken, flachen Stirnfläche wird der Luftwiderstand minimiert. Die Verkleidung geht nahtlos in die Seiten des Kraftstofftanks über. So ergibt sich eine integrierte Sitzposition und eine perfekte Aerodynamik.
Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS)
Die Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) ist das fortschrittlichste Federungssystem, das jemals bei einem Yamaha Serienmotorrad zum Einsatz kam. Die fortschrittliche Software ermöglicht eine Effizienzsteigerung in Kurven, beim Bremsen und beim Beschleunigen. Dank der benutzerfreundlichen Bedienoberfläche lässt sich die Fahrwerksabstimmung schnell an die jeweiligen Bedingungen anpassen.
Öhlins NPX Anti-Kavitations-Gasdruckgabel
Die R1M hat eine Öhlins NPX-Upside-Down-Telegabel. Sie bietet konstantere Dämpfungseigenschaften und damit ein verbessertes Feedback von der Strecke. Sie arbeitet mit einer kleinen Gaskammer in der Gabelachsenhalterung. Durch die Erzeugung eines Innendrucks von 0,6 MPa reduziert das Gas die Kavitation des Gabelöls. Auf diese Weise kann das Dämpfungssystem effektiver arbeiten und man hat ein präziseres Gefühl mit verbesserter Kontrolle.
Leichtes Carbon-Heck
Um einen optimalen Massenschwerpunkt und ein niedriges Gewicht im rennfertigen Zustand zu erreichen, erhielt die R1M eine Verkleidung und einen Vorderradkotflügel aus Carbon und Räder und Rahmenheck aus Magnesium. Und das Carbon-Heck unterstreicht die extrem hohe Wertigkeit dieses anspruchsvollen Track-Bikes.
Eingravierte Seriennummer
Jeder Besitzer einer R1M ist zu Recht stolz. Schließlich gehört ihm das exklusivste Serienmotorrad, das Yamaha je gebaut hat! Um den Sonderstatus dieses Motorrads zu betonen, hat die R1M eine spezielle Plakette mit eingravierter Produktionsnummer.
Elektronische Bremskontrolle (BC) - Brake Control System
Auf der Rennstrecke braucht man in jeder Situation eine präzise Kontrolle. Nur so kann man die Rundenzeiten verbessern. Das Bremskontroll-System (BC - Brake Control) analysiert Daten wie den Schräglagenwinkel und die Schlupfneigung und moduliert den hydraulischen Bremsdruck, um ein Blockieren der Räder zu verhindern. Dabei stehen zwei unterschiedliche Modi zur Wahl.
Motorbremsmanagement-System – EBM (Engine Brake Management)
Kontrolle ist alles – sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Mit dem Motorbremsmanagementsystem (EBM - Engine Brake Management) lässt sich die Wirkung der Motorbremse anpassen. Das EBM passt die Drosselklappenöffnung, den Zündzeitpunkt und die Kraftstoffeinspritzmenge anhand der Daten verschiedener Sensoren an. Je nach Fahrsituationen stehen drei Motorbremsmodi zur Verfügung.
Crossplane-Motor mit 998 cm³
Der mit der M1-MotoGP-Technologie entwickelte 998 cm³ Motor ist mit Bosch-Einspritzdüsen ausgestattet, die zur Steigerung der Verbrennungseffizienz einen großen Spritzwinkel haben. Die spezielle Gestaltung der Schlepphebel und des Nockenprofils sorgen für eine optimale Leistung bei hohen Drehzahlen. Dazu erhielt dieser EU5-konforme Crossplane-Motor zur Leistungsoptimierung auch ein hocheffizientes Schmiersystem.
Ride-by-Wire-APSG-Gasgriff
Die elektronische Drosselklappensteuerung - Yamaha Chip Controlled Throttle-System (YCC-T) wird durch einen High-Tech-Gasgriff aktiviert. Das sorgt für eine perfekte Interaktion zwischen Mensch und Maschine. Das leichte Ride-by-Wire-APSG-System (Accelerator Position Sensor Grip) arbeitet mit einer Feder, einem Schieber und einer Umlenkung. Das sorgt für ein natürliches, progressives Gasgriffgefühl.
Launch Control System (LCS)
Das Launch Control System (LCS) des R1M nutzt die Daten einer Vielzahl von Sensoren und ermöglicht so ein hohes Maß an Kontrolle bei Rennstarts. Für die schnellsten und aggressivsten Starts ist der LCS1-Modus so programmiert, dass er bei 9.000/min mit einer Drosselklappenöffnung von 41 Grad aktiviert wird.
Bridgestone Battlax RS11-Reifen
Egal, ob man aggressiv beschleunigt, stark bremst oder mit maximaler Schräglage fährt: Man muss vollstes Vertrauen in seine Reifen haben. Die Bridgestone Battlax Racing Street RS11-Reifen – als Hinterradreifen in 190er Breite – zeichnen sich durch ein spezielles Profil und eine besondere Gummimischung aus und bieten ein Höchstmaß an Traktion in Verbindung mit einer überragenden Rückmeldung.
Exklusive CCU ermöglicht die drahtlose Abstimmung
Die exklusive Communication Control Unit (CCU) der R1M bietet ein Data Logging, das zahlreiche Fahrdaten speichern kann. So zum Beispiel die Rundenzeiten, die Geschwindigkeit, die Drosselklappenstellung, das GPS-Tracking, die Schräglagenwinkel und vieles mehr. Die CCU ermöglich darüber hinaus die Verbindung zum Yamaha Ride Control-System (YRC), mit dem Fahrmodi verändert, heruntergeladen und angesehen werden können.
6-Achsen-Sensorcluster (IMU)
Der Beschleunigungsmesser sowie ein Gyrosensor und G-Kraft-Sensor zur Messung von Neigung, Drehung und Gieren gehören zur anspruchsvollen 6-achsigen IMU (Trägheitsmessgerät), welches das Steuergerät (ECU) 125 mal pro Sekunde mit präzisen Fahrdaten versorgt. Auf Basis dieser Daten regelt das Steuergerät die elektronischen Assistenzsysteme. Das erlaubt ein Höchstmaß an Fahrzeugkontrolle, was letztendlich schnellere Rundenzeiten ermöglicht.
High-Tech-Elektronik-Funktionen
Bei jeder Fahrt mit der R1M kann man sicher sein, dass die enorm fortschrittliche, elektronische Steuerungstechnologie mit an Bord ist. Sie bietet ein Höchstmaß an Kontrolle über Motor und Fahrwerk. Mit ERS, QSS, Lift Control, Launch Control, Slide Control, Brake Control und Engine Brake Management kann man für jede Situation das richtige Setup auswählen.
 Frank Bartel
Verkaufsleiter
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