R9 -900 cm³ SUPERSPORTLER
Die Vorstellung eines neuen „R"-Modells war für Yamaha schon immer ein ganz besonderes Ereignis, und bei der R9 ist das nicht anders. Auch wenn diese neue Generation eines Supersportlers ein neues Kapitel aufschlägt - die Identität der R9 geht – wie bei allen anderen R-Modellen auch - aus Yamahas Racing-DNA hervor. Von den im Rennen entwickelten Technologien bis hin zum MotoGP-Design ist die R9 ein Produkt des Yamaha-Rennsports auf höchstem Niveau.
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Gesamtbetrag: ab 13.699 €
R9 Icon Blue or Tech Black 35 KW (UVP)
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Gesamtbetrag: ab 13.999 €
R9 Icon Blue or. Tech Black, Volle Leistung (UVP)
FLEXIBLE FINANZIERUNGMÖGLICHKEITEN
FEATURES
Flüssigkeitsgekühlter 890 cm³ CP3-Viertaktmotor
Die R9 wird vom exzellenten, flüssigkeitsgekühlten 890 cm³ CP3-Dreizylinder-DOHC-Einspritzmotor und vier Ventilen pro Zylinder angetrieben. Mit 78 mm Bohrung, 62 mm Hub und einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 entwickelt der Motor ein hervorragendes Drehmoment und eine satte Leistung. Diese lässt sich in Kombination mit der feinen Steuerung durch die Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße optimal umsetzen. Die Endübersetzung, der Zündzeitpunkt und das Mapping der Einspritzanlage sind für eine optimale Supersport-Performance auf der Rennstrecke und der Straße zugeschnitten.
Leichtester Aluminium-Deltabox-Rahmen bei einem Yamaha Supersport-Modell
Der speziell für die R9 entwickelte Deltabox-Rahmen aus Schwerkraftguss-Aluminium wurde hinsichtlich seiner Festigkeit auf eine sportliche Leistung bei niedriger und hoher Belastung abgestimmt. Mit einem Gewicht von 9,7 kg ist dies der leichteste Rahmen, der jemals für ein Supersport-Modell von Yamaha verwendet wurde. Dank dieses leichten Fahrwerks beträgt das Gesamtgewicht der R9 vollgetankt nur 195 kg, was zu einem hervorragenden Leistungsgewicht führt.
Aggressive, aerodynamische Verkleidung mit Abtriebs-Winglets
Die R9 ist eines der aerodynamisch effizientesten Yamaha Motorräder, die es je gab. Erreicht wird dies durch das Design der Frontverkleidung, das in unzähligen Windkanaltests entwickelt wurde. Abtriebs-Winglets unterhalb der Scheinwerfer reduzieren den Auftrieb und verbessern das Gefühl für das Vorderrad. Die Winglets reduzieren den Vorderradauftrieb auf gerader Strecke um 6 bis 7 %. In Kombination mit dem Frontspoiler unter dem M-Lufteinlass wird dieser Effekt in Kurven auf ungefähr 10 % erhöht.
Brembo-Hauptzylinder vorne und Stylema-Bremssättel gepaart mit 320-mm-Bremsscheiben
Die R9 ist mit den aus dem Rennsport stammenden Brembo Stylema Monoblock-Bremszangen ausgestattet. Sie sind leicht und steif und sorgen für eine bessere Kontrolle und Stabilität. Die Bremsschläuche aus Edelstahlgewebe und die 320 mm großen Bremsscheiben am Vorderrad bieten eine hervorragende Konsistenz und ein kontrolliertes Bremsgefühl, vor allem auch bei längerem Einsatz und bei starkem Bremsen. Der Brembo Radial-Hauptzylinder besitzt einen Kolben, der sich parallel zum Bremshebelhub bewegt und einen linearen Druck ausübt, wenn der Fahrer den Hebel zieht. Dies verbessert das Gefühl der Kontrolle.
Voll einstellbare KYB-Federung der neuen Generation
Die neue 43 mm KYB Upside-Down-Telegabel hat individuelle Einstellmöglichkeiten für die Zug- und Druckstufendämpfung am linken und rechten Gabelrohr. Jedes Gabelrohr kann individuell eingestellt werden, am rechten die Zugstufe und am linken die Druckstufe – jeweils für High-und Low-Speed Vorspannung, Zugstufendämpfung und Druckstufendämpfung des Federbeins können eingestellt werden. Das neue Layout sorgt für ein äußerst präzises Federungs- und Dämpfungsverhalten und bietet eine perfekte Rückmeldung von der Oberfläche der Rennstrecke oder der Straße.
Yamaha Ride Control mit individuellen Einstellmöglichkeiten
Die drei integrierten Fahrmodi „SPORT“, „STREET“ und „RAIN“ mit ihren werkseitigen Einstellungen und unterschiedlichen Eingriffsstufen für verschiedene Bedingungen werden durch zwei vorab konfigurierbare benutzerdefinierte Modi und vier TRACK-Modi ergänzt.
Schräglagensensitive Assistenzsysteme wie Traktionssteuerung, Slide Control System und Bremskontrolle
Die sechsachsige High-Tech-IMU der R9 wurde direkt aus den elektronischen Systemen der R1 entwickelt und misst ständig die Beschleunigung in den Richtungen vorwärts-rückwärts, oben-unten und links-rechts sowie die Winkelgeschwindigkeit beim Nicken, Rollen und Gieren. Die IMU ist in der Lage, Daten in Echtzeit an die ECU zu senden, die eine Reihe von elektronischen Fahrerassistenzsystemen steuert, darunter die schräglagensensitive Traktionssteuerung (Traction Control, TC), das Slide Control System (SCS) und die Bremskontrolle (BC).
Power Modes, Launch Control und Lift Control
Vier verschiedene Modi der Leistungsentfaltung (PWR) ermöglichen die individuelle Einstellung der Motorcharakteristik und das Lift Control (LIF) steuert die Wheelie-Neigung und sorgt für optimales Beschleunigen. Für optimale Rennstarts hat die R9 außerdem ein Launch Control System (LC), das den Fahrer beim Starten und Beschleunigen aus dem Stand unterstützt.
Engine Brake Management und Back Slip Regulator
Der Grad der Motorbremsung kann mit zwei EBM-Einstellungen definiert werden: Option eins bietet eine stärkere Motorbremse und Option zwei reduziert die Wirkung der Motorbremse, wenn der Fahrer vom Gas geht. Damit das Hinterrad bei übermäßiger Motorbremsung nicht blockiert, steuert das Schlupfregler-System (Back Slip Regulator, BSR) das Drehmoment. Dieses System überzeugt besonders in Situationen mit wenig Grip.
5" TFT-Farbdisplay mit Konnektivität
Für das 5-Zoll-TFT-Farbdisplay der R9 kann eines von vier Grafikthemen ausgewählt werden. Außerdem ist ein Track-Modus verfügbar, der Informationen anzeigt, die nur für Rennstrecken relevant sind, einschließlich eines Lap-Timers. Das Display kann über die MyRide-App mit einem Smartphone verbunden werden. So können Anrufe, Nachrichten und andere Informationen auf dem Cockpit angezeigt werden.
Racing Features, einschließlich Clip-on-Lenker und QSS der dritten Generation
Die R9 bietet aus dem Rennsport abgeleitete Features und erreicht so das Leistungsniveau, das man von einem Yamaha Supersportler erwartet. Der Clip-on-Lenker trägt zur sportlichen Sitzposition bei und Brems- und Kupplungshebel lassen sich individuell den Bedürfnissen des Fahrers anpassen. Das Quick Shift System der dritten Generation von Yamaha ermöglicht kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten für extrem schnelle Gangwechsel. Für ultimative Rückmeldung und Grip sorgen die leichten Aluminiumgussräder mit Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen.
Aufzeichnen und Analysieren der Fahrdaten mit Y-TRAC
Die Y-Trac-App verbessert das Supersport-Fahrerlebnis und ermöglicht dem Fahrer seine persönliche Performance auf der Rennstrecke mithilfe von Tools zu verbessern, die normalerweise nur professionellen Rennfahrern zur Verfügung stehen. Die aus dem Rennsport abgeleitete Y-Trac App bietet die Möglichkeit, Fahrdaten für alle Fahrerniveaus - vom Anfänger bis zum Profi - mit professioneller Technik aufzuzeichnen und zu analysieren.
 Frank Bartel
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